在二手闲鱼平台上，极氪9X的转单价格令人厌烦。极氪9x起售价46.59万元，转单价低至5万元，高至9万元，溢价超过20%。这种现象并非孤例。从极氪9x到小米驭7，从文杰M9到理想Mega，高端新能源车订单开启了二手市场新的“创富乐章”。这种订单涨价、转移的现象本质上是新能源汽车领域的“营销营销”。十多年前，小米以“F码+1999元”的模式开启了消费电子领域的营销饥渴时代。现在这个逻辑被复制到汽车领域。以收购小米鱼7为例，上市18小时内锁定24万台订单，创下行业纪录。然而接下来闲鱼平台上就出现了大量的转帖当天价格从1000元到25000元不等。基本定价逻辑基于交付周期。越接近交割周期，转让价格越高。极氪9x的情况更为极端。其超级版的订单一般都会加价5万至9万元。甚至在出口渠道上，极氪9X海外版在正式发售前就以虚高的价格出口。据新浪汽车了解，通过霍尔果斯、天津港等港口出口的极氪9x加价幅度在5万至10万元之间，主要销往欧洲和中东市场。这种多收费选车的现象引起了不少争议。一方面，部分购房者愿意多付溢价提早提车，认为用几千元买时间更有效；另一方面，这一现象也引发了人们对汽车“是非”的质疑。公司。车企在用户协议中明确禁止转让订单，但实际上他们并不遵守规则，还以此作为宣传点，营造火爆的销售场景。转移订单实际上帮助车企完成了用户分层：愿意等待的将原价拿车，不愿意等待的将在二手市场上加价购车。车企无需自行提价，即可实现“拍高”的目标，向高净值敏感用户收取溢价，为价格敏感用户维持原有的价格口碑。然而，这种现象也存在风险。当用户等待数月，发现发货还很遥远，闲鱼需要涨价来转移订单时，他们会感到疯狂，最终选择转用其他品牌。订单涨价转移现象必须建立在产能爬坡速度不能达两个严格前提的基础上。订单爆发持续，市场总需求将持续强劲。但这两个领域正在逐步得到解决。随着产能的增加和市场竞争的加剧，这种现象有望逐渐消失。
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