简介“年底要夯实基础、取得动力，这也是一种妥协。”众所周知，根据工业和信息化部、财政部、国家税务总局联合发布的公告，2026年至2027年新能源汽车购置税由全额免征调整为半征。这意味着，自2026年1月1日起，消费者购买新能源汽车的成本将比之前增加1.5万元。近段时间，中国汽车市场“抄底之战”愈演愈烈。以小米为例，考虑到部分车主担心自己享受的购置税优惠可能会因新年交付车辆而减少，官方宣布了新年购置税的计划。具体来说，任何在2025年11月30日之前完成锁定订单且车辆在2026年交付的车主因官方原因，可享受购置税补贴，保证车主不会因购置税政策变化而产生额外费用。另一方面，深蓝也做出了类似的承诺。即所有11月30日24:00之前锁定订单的车辆，如果锁定订单的车辆因非客户原因在2026年开具发票并交付，将享受年货购车补贴。至于极氪，也针对刚刚上线的9x推出了相关福利。对于2025年10月31日（含）之前完成的订单，如因官方原因发票于2026年开具交付的，用户可享受购置税差额补贴，补贴金额将直接从用户尾款车款中扣除。补贴金额根据2026年和2025年用户订单缴纳的购置税差额计算，最高金额不超过15,000元。 Ideal官方将促销目标定在了i6上。如果2025年10月31日前完成锁仓订单，如因官方原因，必须在2026年完成开发票和发货，您将享受新年购置税购买计划。补贴将以尾款现金抵扣的形式提供，并根据购车安排扣除相应的购置税差额，确保用户购车时无需承担额外税费。相比之下，作为“抄底之战”的真正开始，蔚来9月20日的全新ES8发布会给了大家“确定性”。 2025年12月31日（含）之前完成的订单，每笔订单可获得1张购置税变动优惠券。如果由于官方原因，2025年完成的订单需要在2026年开发票并交付，买家可以使用购置税差价优惠券来降低车辆价格，最高可达15000元。除了上述企业目前参与者包括开元、文杰、智杰、奇瑞、坦克等品牌。本周，新推出的腾势N8L，以及所有智能车型也加入了“打仗”的潮流，新的问题也随之出现。我们为什么要打这场仗？在我看来，原因无非两个。首先，是夯实基础。明显发现，“盖底”的购置税主要针对的是少数热门车型，交付周期普遍很长。以新款ES8为例，根蔚来APP显示，目前的锁定订单要到2026年4月才能拿车，这么长的等待时间肯定会导致大量潜在客户的流失。要知道，仅在三排SUV市场，目前的中国汽车市场就被十多款同类型竞品占据了。顺便说一下，目前入门级车型的预计交付时间。小米Yu7的使用时间是42周到45周。订购完美的 i6 后，预计交货时间为 16 至 19 周。两者所在的中型SUV市场也成为了红海。面对琳琅满目的选择以及即将取消的国家补贴，大多数买家不可避免地调整购车计划，最终订单告罄。有了官方的保证，确实可以在一定程度上缓解锁定用户的焦虑，减少被好友“审查”的可能性。毕竟对于新车的热销来说，保持源源不断的订单非常重要。当然，付出的代价必然是“割肉、放弃收入”。尤其是对于没有足够储备资金造车的新势力来说，无疑是一场“豪赌”。其次，主机厂发起救市之战的主要目标是在年底蓄力。过去我们都说“金九银十”。今年的车市十月份显然更为重要。汽车流通协会公布的数据显示，10月上半月客户数量较9月上半月增长35.4%，较9月下半月增长12.3%。订单情况较9月上半月增长13%。看看这背后的“催化剂”，除了新能源汽车购置税免征即将减半之外，即将取消的旧车报废补贴和置换补贴也让不少观望已久的用户发起了行动。也就是说，政策的持续推进，加上车企的发力，让整个市场在四季度进入了激动人心的冲刺状态，各个细分领域都在加速增量。整车厂选择自掏腰包，可以说是顺势而为。此外，随着减少综合2026年的各项补贴，相信没有人敢对刚刚打赢“过江之战”的新能源汽车的效果有多大做出准确的预测。在此之前，大家只能占据2025年所剩不多的“窗口”，最大限度地积累和储备订单，以应对未来的诸多未知挑战。当然基于这样的背景，完全可以预见的是，将会有越来越多的车企主动参与到“抄底之战”中。你也可以将其视为“战战”的新表现形式。前几天，我写了一篇标题为《》的文章，评论区的热烈讨论让我大吃一惊。综上所述，中心思想是：“在很多读者眼中，新能源汽车仍然是政策推动的产物，而不是市场和产品推动的产物。”从另一个角度看，主机厂愿意自掏腰包补贴新能源采购的原因税收本质上是一种妥协和无奈之举。虽然新能源汽车零售渗透率持续突破50%大关，但当帮助这群人赶路的“拐杖”被一一扔掉时，之前的耀眼加速能否持续还不得而知。充满不确定性。至于问题的答案，最快2026年就知道了。 主编：杜雨馨 编辑：司雅增荣 末世·前回顾独家调查丨楚能造车还想让威玛工厂活下去？超豪华纯电动市场迎来颠覆性造车新势力告别过去｜15年激情与辉煌①
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